聊城九条道路启用绿波带设备 道路行车可一路绿灯

　　高端大气上档次的“绿波带”您听说过吗?它是使用在交通信号灯上的一项技术，如果驾驶员把握好车速，在安装有绿波带的道路上可以一路绿灯哦!据了解，目前聊城有九条道路已经安装了绿波带，并且以后所有新上的交通信号灯都将使用绿波带设备。

　　什么是绿波带?

　　是行车不遇红灯或少遇红灯的交通控制设备

　　聊城市交巡警支队设施大队政委刘新民告诉记者，城市交叉口信号绿波控制，一般是指一条主干道中若干个连续交叉口交通信号间的协调控制，使行驶在主干道协调控制的交叉口的车辆，可以不遇红灯或者少遇红灯，从而加大通行量，使道路更畅通。从被控制的主干道路各交叉口的灯色来看，绿灯就像波浪一样向前行而形成绿波，这种交通信号协调控制方式被称为“绿波带”控制。目前东昌路、柳园路、兴华路、振兴路、卫育路、向阳路、光岳路、昌润路、湖南路都已经使用了绿波带。

　　“绿波带一般在车少的时候比较容易实现，车流量太大的时候就容易受干扰。”刘新民政委告诉记者，要想使绿波带发挥最大功效，要对非机动车和行人进行交通综合治理，提高车辆行进速度，如果路上有车辆掉头或行人过马路冲断了车流，稍微一延误，几秒钟的时间，本来能通过路口的车辆就过不去了;要使绿波带充分发挥作用，还要求路网建设合理，路口间有400至600米远的距离是最理想的绿波间距，老城区路口多，路口和路口间的距离差别大，因此老城区的道路没有新建城区的道路好调整。根据聊城本地的情况，目前部分街道很难做到行车过程中一个红灯也没有，即双向绿波，但这些道路使用绿波带后可以做到十个路口只需要等两三个红灯，也能为驾驶员节省不少通行时间。

　　出行如何畅通?

　　绿灯一亮赶紧走 路上最好少掉头

　　聊城晚报记者了解到，绿波带是根据道路限速和路程来计算车辆通过某一路段的时间，再对各个路口的红绿灯信号进行协调的，因此在安装有绿波带的道路上行驶，驾驶员若是超速驾驶，准有红灯在前面的路口等着你。

　　如何才能一路绿灯?刘新民政委告诉记者，老老实实守规矩，行车别超速也别太慢，按照道路限速行驶就可以，剩下的交通设施专家们已经为你计算好啦!

　　除了把握好车速，还有哪些好习惯能让咱老百姓出行更加畅通?刘新民政委给出了专业出行建议。

　　首先，市民出行若没有急事不妨早出门十分种、晚回家十分钟，避开交通高峰期，将道路让给有急事需要处理不得不出门的市民，如此一来与人方便自己也方便，道路畅通了心情也更加愉悦。另外，晚回家的十分钟，市民不妨给爱车来个美容保洁，里里外外除除尘，每天十分钟，爱车干净漂亮不说，连洗车钱也省下了。

　　其次，市民出行过路口等红灯时，停在队伍前面的车辆绿灯一亮就应该加油门赶紧走，由于前面没车，在保证安全的前提下，您可以开到限速上限，根据绿波带原理，你只要稍加注意就能赶上下个路口的绿灯!刘新民政委告诉记者，根据他多年经验，有不少停在路口较前面的车辆绿灯亮了不紧不慢地走，还有司机愣神、打电话、擦仪表盘，绿灯亮了还要反映一会儿，急得后面的车主直按喇叭。这样的习惯可不好，除了有可能自己就此一路红灯外，还会连累后面的车辆，导致大家统统比绿波慢半拍，走一路“红波”。因此，建议大家出行时能够在保证安全和不超速的前提下尽量提高车速，走快一点赶上绿波带，同时给后面的车辆留足时间，让大家都能一个绿灯过路口，让道路更畅通。当市民都养成过路口时绿灯亮了加快通行的好习惯，人人都是受益者。

　　再就是市民在行车途中需要掉头或者步行过马路时，尽量等大批通行车辆过去后再走。由于绿灯只有几十秒的时间，在这几十秒的时间里会有一个车辆通行的波次，市民若恰巧此时掉头或者过马路，非常不安全，等上十几秒钟大批车流过去再掉头或过马路，能更加安全便捷。如若掉头车辆和过马路的行人勇闯车流，自身安危难保之外，还会犯众怒、影响这一大波车流过绿波带，眼睁睁地看着路口的绿灯就这么红了，容易路怒的司机可不会说好听的话。

　　刘新民政委还建议，驾驶员朋友们驾车时要提前变换车道，不要等马上到路口了才变道，或者连续变换两个车道，短距离内连续变道既不安全也会影响后面的车辆通行，是交通违法行为。

　　最后就是出行策略了。刘新民政委说出行要宁绕两步远，不走一堵点。啥意思?大家常走的路线哪里容易堵、什么时间容易堵，自己最清楚不过了，每天堵在哪里白耗油不如改变路线。换个路线可能稍微绕点远，但是避开堵车可能是很划算的选择，只要道路顺畅，多开几里路花不几分钟也烧不多少油，细算起来可能真比一路堵车更经济实惠。

　　(记者 王婕琳)