聊城：两个月新增注册9家民办车检机构

22日，正信车检公司工作人员正对车辆进行检测。

　　非营运机动车6年内免检，官办车检机构今年9月底前须彻底退出……今年5月16日，公安部、质监总局联合发文《关于加强和改进机动车检验工作的意见》(以下简称意见)，给广大车主传递了一串利好消息。

　　该意见像一缕春风吹来，还唤醒了一个群体，他们就是志在创办民办车检机构的人。

　　记者从工商部门获悉，5月16日该意见发布以来，聊城新增注册9家民间车检机构，而目前全市运营的车检机构为10家，新增近一倍。

　　官退民进，车检市场将迎来怎样的改变?

　　可以预料的是，以往审个车要排队等一天的情况，找“车虫子”才能过关的局面，审车要“看脸”的怪状，将一去不返。

　　预计

　　“车虫子”将要“失业”了

　　先来了解该意见出台的背景，这能告诉我们为何要出这个规定。

　　2013年11月9日至12日，中共十八届三中全会在北京召开，会议明确了全面深化改革的五大体制改革要点，其中之一就是经济体制。经济体制改革的核心问题是，如何处理好政府和市场的关系，使市场在资源配置中起决定性作用和更好地发挥政府作用。

　　公安部、质监总局联合发文，近年来，一些地方的车检市场存在较为突出的问题，如机动车安全技术检验机构(即车检机构)数量不足，检车排队积压严重，巧立名目乱收费，只收费不检车，检验流于形式，一些检验人员素质不高，态度恶劣等。这些问题引发了群众不满，造成的社会影响恶劣。

　　对联合发文中提到的这些问题，聊城市民王先生深有体会。近10年来，他一直在外地从事货运行业，与车检机构可谓是“老相识”了。

　　“你可能听说过‘医托’，你听说过‘车托’吗?就是‘车虫子’!”说起这些“车虫子”，王先生气不打一处来。

　　“车虫子”到底是什么?有审车经历的市民或许有所了解。王先生说，一句话，“车虫子”就是里应外合的人，既与车检机构的工作人员认识，也与车主相熟。每次审查时给他800元至1000元不等的“报酬”，审车基本能顺利通过。

　　如果不找“车虫子”，会怎样?王先生说，开始审车时他没少吃亏。那时，他谢绝过多次“车虫子”，结果审车常常不顺利。

　　“你想想，一辆大货车整天跑，什么路况都有，颠簸损坏难免。只要严格地审，总有一些小部件过不了关，但是如果‘睁一只眼闭一只眼’，很多问题也能过去。”王先生说，宽严之间的审车空间，给了“车虫子”生存空间。

　　王先生说，对“车虫子”，他又爱又恨。“当地那些‘车虫子’早都致富了，这么多年，他们赚了多少钱?”但如果没有这些“车虫子”，车主自己审车又常遇刁难。大货车耽误一天，损失往往比给“车虫子”的还多。

　　随着新政实施，车检推向市场，王先生喜上眉梢：以后审车哪里服务好去哪里，谁还理会“车虫子”，这一个群体要“失业”了。

　　提升

　　车主或将“喝茶”等审车

　　据了解，聊城目前已经运营的车检机构有10家，其中聊城城区有3家，分别为聊城正大机动车检测有限公司、聊城裕昌机动车检测有限公司、聊城正信机动车检测有限公司。

　　其中，正大车检公司最为广大车主所熟悉，其位于聊城市公安局交巡警支队车管所内，承载在车检任务也最大。记者从交警部门获悉，该车检机构2005年与“官方”脱钩，成为民办车检机构。而后两者分别成立于2008年、2009年，从成立之初，便是民办的。

　　其中，裕昌车检公司由东昌府交警大队派驻民警，负责该车检机构的查验机动车、核发检验合格标志等事项;正信车检公司，由开发区交警大队派驻民警，负责该车检机构的查验机动车、核发检验合格标志等事项。

　　记者采访聊城市公安局交巡警支队车管所相关负责人获悉，目前，聊城城区每年审车数量在8万辆左右。但随着该意见的实施，今年9月1日起，非运营机动车6年内免检，每年年审的机动车数量将有不小的减少。届时，车检市场规模将大幅缩小。

　　目前，在个别车检机构，审车当天仍需要起早前往排队，甚至需要四五点钟，赶到审车旺季常常需要一整天，甚至更长。

　　另外，记者采访获悉，在聊城城区目前每年8万辆左右的审车规模中，正信车检公司每年审车在2万辆左右，而裕昌车检公司也基本维持在这个规模，剩余4万辆左右，由正大车检公司承担。

　　随着去年全市车检市场放开，聊城牌照的车辆，可在全市10个车检机构中任选一个进行审车，这在一定程度上减缓了排队审车的拥挤局面。

　　另外，今年6月16日开始，全省放开异地审车市场，即山东省牌照的车辆，可以在全省任何一家车检机构审车，车主可就近审车，更便捷了。

　　另外，业内人士还分析称，全省放开异地审车市场，对聊城的影响较小，甚至还会分流一部分审车任务。全省放开异地审车市场，对外地牌照车辆较多的济南、青岛和其他沿海城市影响或许较大，将加大当地的审车任务。

　　还有，全国范围内放开异地审车市场，也将很快实现。届时，车检机构将迎来完全竞争的环境，谁能率先提高服务水平，谁就将占得发展的先机。

　　该业内人士称，届时，车主审车的境遇将发生较大的改变，现在是火急火燎地等候，将来车主将车开到车检机构，交给工作人员，或许就可以到专门接待室喝茶、看电视、上网了。

　　趋势

　　民办车检机构会否遍地开花

　　5月26日，本报曾以《聊城首家“民办”车检机构注册成立》为题，报道了该意见发布后，汪先生率先在工商部门注册成立民办车检机构的故事。

　　截至目前，近两个多月的时间过去了，汪先生在东昌府区嘉明工业园嘉隆路成立的这家车检机构正有序建设中，如果一切顺利，预计今年10月1日能面向公众开放，提供规范的车检服务。

　　本报这篇新闻见报后，在社会上引起广泛关注。多人找到汪先生，咨询创办车检机构所需的相关条件。目前，两人咨询后，分别在高唐、高新区开始筹建车检机构。

　　当初，汪先生率先注册成立这家车检机构时，还有一个小插曲。

　　5月16日，公安部、质检总局联合发文《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，第二天，即5月17日，汪先生就看到了这条新闻。

　　“咱有现成的场地，地点又紧邻聊城城区，如果抢占这个机会，可就是抓住了天时、地利，另外，招聘相关工作人员也有资源。”汪先生随后便把几位朋友召集到一块，进一步征集意见，研究注册成立车检公司的可行性。最后，大家一直认为，可行。

　　于是，汪先生便来到工商部门登记注册。当时，该意见刚刚发布，工商部门人员还不了解可以注册成立民办车检机构。所以，一听汪先生要注册的公司经营范围是“机动车安全技术检测”，工作人员起初拒绝了。

　　后来，经过一番解释，这家车检机构才得以顺利注册。这也成为新政后全市第一家成立的民办车检机构。

　　嗅觉灵敏的人，不只汪先生。

　　记者从工商部门获悉，5月21日，东阿一家车检机构成立;紧随其后，6月4日，该县又有一家车检机构注册成立。据不完全统计，5月16日新政实施后，全市新增注册9家民办车检机构，分布在高唐、高新区、冠县、东阿、阳谷、临清等地。

　　据了解，注册成立仅是第一步。创建车检机构，寻找场地、购置检验线等所需投资较大，相关软硬件的标准需经省质监局验收合格，才发放许可。

　　其中，最大的支出或是购置地皮的费用。检验线本身占地不大，但按要求，车检机构需要有自己的停车场地，这需要的面积较大。业内人士称，建设车检机构的费用，少则数百万，多则上千万，应该说是一个较高的门槛。

　　但是，一个利好是，未来，车检市场仍会扩大，也即“蛋糕”不断增大。据了解，到2013年底，全国机动车保有量为2.5亿辆，其中，汽车保有量2013年增长至1.37亿辆，预计今后仍会以每年1500万辆的速度增长。

　　业内士人分析，一边是较高的门槛，一边是诱人的“蛋糕”，民办车检市场或将先迎来一个群雄并起，继而通过优胜劣汰，实现相对均衡发展的局面。

　　届时，广大车主将从中受益最大，优惠的车检费用，优质的服务等。

（记者 林志彬）