聊城现阶段不宜施行“对角斑马线”

    不久前，两处对角斑马线首次亮相济南泉城路县西巷和省府前街路口，泉城济南也成为继杭州市和南通市之后，第三个设对角斑马线的城市。

　　新生事物一出便引来无数人的热议，与普通斑马线相比，对角斑马线能节省近一半的时间。不过也有不少人认为，设置对角斑马线需要路段有特殊的通行需求，不宜将此类做法推广。

　　那么，聊城城区主要路口的通行秩序如何?对角斑马线这种形式有什么好处，是否可以借鉴一下?市民对于“人车分离”这种做法又有什么看法呢?

　　聊城晚报记者近日走访了几个主要的十字路口，进行了调查采访。

　　现状

　　车好管人不好管 少数市民闯红灯

　　8月21日上午10点左右，记者来到柳园路与东昌路十字路口处，交警一直在路中央指挥着交通，交通秩序井然有序;不过，还是有些市民会闯红灯。

　　记者从附近的交通岗亭处了解到，聊城目前采用的是“人车混行”模式。对于通行秩序，交警表示，目前是车好管，人不好管，有些市民还是不遵守交通法规。一位任姓交警告诉记者：“在2012年6月份，为了管制不遵守交通法规的市民，特意在每个路口设立了5个交警来维持秩序，一年之后情况有所好转。”

　　上午10点半，在柳园南路利民路交叉口，记者观察发现，非机动车道行人每分钟通过量大概为40人，一个小时之后，下班高峰时期非机动车道上行人的通过量达到了70人左右。记者注意到，柳园南路利民路十字路口并不大，在下班高峰时行人通过量虽然比较高，但并未出现拥堵的情况，通行秩序良好。

　　11点半下班高峰时，在十字路口处沿斑马线步行通过的市民人数并不多，大概不超过10位。由于红灯等待时间较长，偶尔能见到两三位骑电动车下班回家的市民在路口处机动车较少时，等不及信号灯变为绿灯，就匆匆忙忙地转弯通行，这时候来往的汽车往往会减速避让。

　　记者在调查中了解到，目前城区主要路口多数市民都能够遵守交通秩序，仅有个别市民在人车混行的情况下违反交通法规，危险系数大大提高。

　　争议

　　有人赞成有人反对 “人车分离”观点不一

　　在柳园路与东昌路十字路口处，开出租车的张大哥告诉记者：“根据聊城市人口和车辆的现状来看，聊城市目前不易采取‘人车分离’模式。人多、车流量大，加上有些上年纪的老人走得很慢，如果等所有人都走过去，会耽误开车人很多时间。如果采取‘人车分离’的话，很容易造成人车矛盾。”

　　在柳园南路利民路十字路口处，吕先生认为，通过尝试对角斑马线进行“人车分离”可能会让不少市民感到不适应，反而打乱了现有的正常交通秩序。

　　而市民田先生则有不同的看法，他认为，现在聊城的车辆比以前多了，城区主要路口的交通压力也不小，实行“人车分离”有利于建设好的交通秩序。“选好几个路口进行试验，如果效果不错的话可以进一步推广。”

　　肖先生是聊城大学的一名教师，他对近日济南在两个路口施行对角斑马线的新闻有所关注，认为这种做法目前并不值得借鉴。

　　他说，对角斑马线在大城市的一些比较拥堵的步行街或商业街可以施行，不宜在主要交通路口设对角斑马线。“拿百货大楼十字路口来说，假如画上两条对角斑马线，可能行人刚走到路中心就变红灯了，这时候机动车再通行的话反而会造成交通拥堵。”他认为聊城城市规模和人口数量都不大，没有实行对角斑马线的必要。

　　“我还是挺赞成‘人车分离’的模式，尤其是那些上年纪的老人，还没走过去，对面的车就开过来了，看着都很危险。另一方面，人车一起通行也很危险。”李大姐说。

　　交警

　　聊城适合建立体过街天桥和地下通道

　　在柳园南路利民路十字路口的交通岗亭处，一位骆姓交警介绍说，这里的十字路口通行情况比较好。据他介绍，目前聊城市城区主要十字路口处都设置了“智能红绿灯”系统，系统通过摄像头和传感器来捕捉路口的交通状况和信息，根据道路交通流量的检测自动调整交通信号灯，增加十字路口车辆行人的通行效率。

　　在谈到济南的对角斑马线时，他认为，我市城区的几个主要十字路口通行情况还是比较好的，目前这种做法在聊城还没有必要。从另一个角度来说，现在全国也仅有3个城市在实行对角斑马线，“假如这种做法可行性高的话也许早就在全国推广开了。”如果今后聊城的人口和机动车数量大幅提高，可以借鉴大城市的做法在十字路口处设置地下通道或过街天桥来解决交通拥堵的问题。

　　在柳园路与东昌路十字路口处的交通岗亭处，执勤一大队一中队中队长陈超介绍说，根据聊城目前的情况，不宜借鉴施画对角斑马线的做法，主要原因是：第一，路口面积非常大;第二，过马路直线长度过长;第三，聊城大多都是主干路，人流密集，很不适合改造成对角斑马线，济南的对角斑马线，也是在人群少、非主干街道的基础上建立的;第四，现在已经积极向市领导申请，尽可能建立立体过街天桥和地下通道。

　　聊城市区公安局交巡警支队设施大队政委刘新民告诉记者：“聊城现阶段不宜施行对角斑马线，我们必须要根据自己的交通现状来判断，不能盲目效仿;从另一方面来说，无论建立什么样的斑马线，只要市民自觉遵守，一切交通问题都会迎刃而解。根据聊城人口和交通情况，关键还是尽可能地建立立体过街天桥和地下通道。”

　　(刘亚杰 杨帆 陈敏 田纪康)