聊城成为全国新能源汽车生产基地

　　2015年6月23日，端午小长假后的首个工作日。位于聊城经济技术开发区东昌东路、小湄河东岸的中通客车园区内，一辆辆新能源客车陆续驶出，厂区入口的停车场内，数百辆等待交付的新车整齐停放，蔚为壮观。

　　这是聊城新能源汽车产业迅速崛起的最好写照。在聊城市政府确定的2015年工作目标里，新能源汽车是重点培植对象。在节能减排成为道路交通领域必然趋势的当下，聊城已经崛起成为全国的能源汽车生产基地。

　　骄人业绩 上半年新能源客车销量已超过去年全年

　　6月23日下午，聊城经济技术开发区中通客车园区里，焊接、制件等车间里机器轰鸣，流水线上的工人，紧张有序地从事着自己的各项工作;负责接待的工作人员，送走了又一批前来洽谈业务的外地客商;停车场里，一辆接一辆的待交付客车驶过，排列整齐有序。

　　就在上周，山东省财政厅发布了一则消息，今年以来，购买新能源城市公交获财政补贴等政策刺激这一行业快速发展。今年山东省出台的《节能与新能源城市公交车示范推广资金管理暂行办法》实施以来，山东省主要7家新能源汽车生产企业销售订单及意向销售呈现出爆发式增长。尤其是作为“中国节能与新能源客车领导品牌”的中通客车，更是为我市新能源产业的发展，提供了重要增长动力。

　　23日，中通客车品牌文化部部长李笃生向聊城晚报记者介绍，截至目前，2015年该公司新能源客车的产销量，已经超过2014年全年。在国家和省级、市级多重利好政策的叠加效应下，今年中通的新能源汽车产销量可以用“井喷”来形容。上半年以来，省内其他地市和省外城市的客商，带来一批又一批的“大单”。

　　起步较早 聊城已成为全国新能源汽车生产基地

　　据悉，早在2013年，聊城就凭借70多亿元的产值，成为我省新能源汽车产业的冠军。在山东省“一圈一带”规划中，明确提出了把聊城建设成新能源汽车制造基地。

　　今年2月份，市委副书记、市长王忠林在政府工作报告中回顾2014年全市经济运行情况时指出，中通新能源客车产量增长110%，增幅居全国同行业第一位，莘县巨龙电动车正式投产，聊城已经成为全国新能源汽车生产基地。而在2015年的目标任务中提到，要加快新兴产业培育，重点培植新能源汽车、生物制药、先进装备制造、节能环保等四大产业，确保高新技术产业产值比重提高2个百分点以上。

　　从2004年开始，聊城新能源客车在创新中超越，已经形成了独树一帜的品牌。李笃生介绍，在国家还没有出台相关扶持政策的2004年，中通就已率先确立了新能源客车发展战略，两年后，首台新能源客车下线。2008年，聊城生产的新能源客车，与国际奥委会签约，服务北京奥运。从那时起到2013年，中通在混合动力和纯电动客车、可充电混合动力领域，多次获得国家级项目立项。

　　中通客车相关负责人告诉记者，如今在中国的新能源客车市场中，中通占有率已经高居行业第二。作为重要的未来战略支撑点，新能源客车已经占到中通产销量的50%。除了国内市场，还大量出口中东、非洲、南美洲、东南亚等地区，打响了“聊城制造”的品牌。

　　节能减排 新能源客车PM2.5排放降低90%

　　“驱动绿色未来”，是中通喊出的响亮口号。那么新能源客车与常规动力客车相比，在节能减排方面到底有什么明显优势?23日，记者从技术人员那里获得了一组数据。

　　以目前聊城街面上最为常见的K6路公交车(插电式混合动力系统公交车)为例，该类型车辆综合节油(气)率达到50%以上，PM2.5排放降低90%。在标准城市工况下，12米的纯电动客车，每公里耗电不到1度，运行实现零排放。综合测算下来，每辆混合动力车每年节油可达4.5吨，一氧化碳排放减少80%，碳氢化合物排放减少60%，人均污染物减排量达到60%以上。

　　还有一组更为直观的对比数据。10米传统柴油公交车城市工况下油耗为每百公里33升，如果按每天运营220公里，每月运营30天计算，折算燃料成本达到每公里2.15元，10米插电式油-电混合动力车折算燃料成本仅有每公里1.43元。前者年排放二氧化碳达到65.98吨，后者仅为32.99吨。在客车的寿命周期内，10米新能源客车将减排二氧化碳263.92吨，节约燃料成本45万余元。

　　据介绍，新能源客车的成本和销售价格，大致为常规动力客车的一倍左右，“如果算上国家给的销售补贴、运营补贴和节省的能源，其经济和环保效益都是显而易见的”。

　　专业领域 聊城制造品牌越来越响

　　聊城晚报记者在采访中获悉，5月26日,我市召开全市新能源汽车推广应用工作会议。会上提出,要抓住聊城完成国家新能源汽车推广应用示范城市、建设国家节能减排财政政策综合示范城市目标任务的契机,加快推进新能源汽车推广应用。

　　稍早前，本报曾报道“本月月底，又将有200台新能源公交车‘服役’水城”的消息。在采访中记者获悉，省内和国内其他城市的新能源公交车占比，基本上低于我市。在新能源客车逐步取代常规动力客车的进程中，这是我市面临的一大商机。来自相关部门的消息显示，作为全国新能源汽车示范推广最早的城市之一，我市具备良好的组织保障与政策基础，新能源汽车推广应用及产业化，也得到了多级部门的大力支持。

　　除了新能源领域的行业领头羊中通客车，新能源汽车的“聊城制造”，阵容越来越强大，品牌也越来越响。时风集团已率先建成了全国最大的电动汽车产业园,去年销售了5万辆电动汽车，据预测，2015年销量突破十万辆指日可待。位于莘县的巨龙电动车，也已经正式投产，为聊城的电动汽车制造再添新力量。

　　伴随着国家节能与新能源汽车产业规划的日渐明朗，聊城新能源汽车产业发展也将迎来更加辉煌的明天。