聊城至济南首趟列车昨日发车 共发送175名乘客

自12月10日零时起，全国铁路实施调整后的铁路运行图。新图运行第一天，聊城火车站新增开的旅客列车有8趟，其中，聊城至济南首趟列车在当天17点45分正式发车。

　　记者从聊城火车站了解到，聊城首趟到济南的列车，发车时间虽然比较晚，但乘坐的旅客并不少，共发送旅客175人。

　　此次调图，聊城站新增开旅客列车共15.5对，新图实施后将陆续开行。实行新图后，聊城站图定旅客列车，将由之前的68趟增加到96趟。今后，聊城站预计日均发送旅客超过一万人。

　　两趟始发车

　　每趟可发送七八百人

　　10日上午，聊城火车站4个窗口同时售票，售票厅内秩序井然。售票厅门口的列车时刻表，详细标注了聊城与济南之间各列车车次的到发站时间和开行日期。

　　市民刘女士说，以前去兰州，得到济南坐火车，她每次都得提前坐客车到济南汽车站，再到火车站候车。聊城到济南开通火车后，出门就方便了。“最主要的是，火车票价低，能省20多块钱呢!”刘女士说。

　　据了解，旅客坐火车从聊城到济南，硬座票价为19.5元。而目前聊城到济南的长途汽车票价为43元，最贵的一班车为53元，坐火车比乘汽车最多可少掏33.5元。

　　宋云是聊城火车站一名客运值班主任。新图运行的第一天，宋云值白班，这一天她所负责的班组客运工作人员，要接发33趟旅客列车。当天白班，最早的T185次列车进站时间是08:18，最晚的K1011次列车，在聊城站的发车时间是19:18。

　　当天，在宋云值班的这段时间，聊城站新增开的旅客列车有4趟，分别为济南到菏泽的K8295次、济南到深圳东的K1281次、济南到聊城的K8303次、聊城到济南的K8304次。其中，K8304次列车是聊城开往济南的首趟列车。因为聊城是始发站，没有旅客担心晚点的问题，发车时间为17点45分。

　　聊城火车站相关客运负责人解释说，新增旅客列车全部开行后，聊城到济南的列车共有6趟，其中K8308、K8304为聊城始发。这两趟列车，每趟可发送旅客七八百人。

　　据了解，开行始发车最大的好处，就是运能增加，始发站拥有最多的客票量，能最大限度满足在聊城火车站上车的旅客的需求。该负责人表示，今后，根据客流情况，K8308、K8304次列车还可以及时加挂车厢。

　　在比较寒冷的冬天，17点45天已经黑了。“到济南的第一趟车，共有旅客175人。”该负责人说，聊城到济南的客流还是比较大的。

　　此次调图是建站以来

　　新增列车车次最多的一次

　　聊城火车站相关负责人解释说，此次调图是历年来铁路运行图调整最大的一次，也是聊城火车站自1996年建站以来新增列车车次最多的一次。

　　12月10日0时起，济南铁路局实施新运行图。此次，聊城火车站新增15.5对旅客列车，其中直通旅客列车13对。实施新运行图后，聊城火车站将新增聊城至济南、东营、青岛、烟台、南宁、昆明、桂林、包头、成都、西安、黄山、汉口、信阳等地的火车。

　　此次调图，变化还有，聊城站开行了两趟始发列车：聊城-东营K8308次，聊城至济南K8304次。相关资料显示，聊城火车站自1996年建站，最早开行7趟列车，其中包括一趟聊城至曹县的短途始发慢车，这趟车2004年取消。自2004年至今，聊城火车站一直没有始发车。

　　改造后的聊城火车站

　　为增开旅客列车提供了条件

　　1996年建设的聊城老火车站，候车室面积1163平方米，仅能容纳500人，车站只能采取限时候车，部分旅客只能在站外候车。客运售票窗口5个，售票厅面积180平方米，仅能满足150人购票，客流高峰期需要搭建临时售票棚，远远无法满足旅客需求。

　　2010年5月，聊城火车站拆除原站房，在旧址上新建主站房。至此，这个服役13年、“超载”10倍的老火车站逐渐退出历史舞台。

　　聊城火车站改造工程于2009年11月开工建设，由铁道部和聊城市共同投资建设，是济南铁路局的重点工程之一，也是聊城市十大重点工程之一，总投资4.3亿元。

　　新站房于2012年1月9日正式投入使用，站房建筑面积14950平方米，最多可容纳旅客2500人。改造后的聊城火车站成为我省继济南、青岛、烟台之后站房建筑面积最大、设施最先进的第四大站。目前，在全国地市级同等车站中，聊城火车站也是最先进的一个。

　　改造后的新站房长164.8米、进深43.4米。建筑面积14950平方米，共三层，分为广场层、一层和二层并局部设夹层。新站房主要包括进出站广厅、候车室、售票厅、贵宾室、VIP候车室、行包房等客运服务用房、设备用房和管理办公用房。

　　聊城站常用5个站台全部为1.25米的高站台，站台面与列车车梯平齐，方便旅客乘降;无柱风雨棚可覆盖5个常用站台，聊城站也是京九线地市级车站第一个建设无柱风雨棚的车站。

　　新站房客服设备与高铁车站同标准、同规格。新站房开设15个人工售票窗口，客流高峰期车站可以通过每个窗口上方的显示屏实现分日期、分方向、分客流成分的窗口分工售票，同时，售票厅内LED显示屏同步显示各车次剩余票额信息及列车票价和时刻，方便旅客购票查询。

　　车站售票厅配备了六台自动售票机，旅客可使用现金或银行卡在自动售票机进行实名制购票、互联网购票换票和查询业务。

　　新站房夏季使用中央空调，冬季采用地暖，为旅客打造更为舒适的候车环境。同时，新站房采用智能照明、消防自动喷淋、感烟感温探测器等先进设备，更为安全。楼宇自控系统将原有列车到发信息系统、综合显示系统与广播系统有效连接并实现联动，实现了系统集成控制。

　　面貌一新的聊城火车站，为此次运行图调整，增开旅客列车，尤其是始发车提供了条件。

　　看清下表 方便乘车

　　聊城-济南到开时刻

　　K712(包头-青岛)：聊城3:31-3:54　济南东5:40-5:46

　　K876(昆明-烟台)：聊城0:12-0:18　济南东2:12-2:28

　　K4214(石家庄-烟台)：聊城2:14-2:42　济南东4:28-4:52

　　K1282(深圳-济南)：聊城16:53-16:59　济南18:50

　　K8304(聊城-济南)：聊城17:45开 济南19:31

　　K8308(聊城-东营)：聊城7:55开　济南9:55-10:10济南东10:17-10:30

　　济南-聊城到开时刻

　　K710(青岛-包头)：济南东17:50-18:05　聊城20:29-20:47

　　K875(烟台-昆明)：济南东0:47-1:02　聊城2:40-2:46

　　K4216(烟台-石家庄)：济南东23:44-23:59　聊城1:40-2:00

　　K1281(济南-深圳)：济南10:40　聊城12:16-12:22

　　K8295(济南-菏泽)：济南9:46　 聊城12:03-12:10

　　K8303(济南-聊城)：济南14:45　聊城16:21

　　K8307(济南-聊城)：济南20:01　聊城21:42

　　■延伸阅读

　　从日均发送旅客二三百

　　到日均发送旅客过万

　　聊城火车站18年变迁

　　1996年9月1日，聊城火车站建成通车。每天停靠的列车只有三对，日发送旅客二三百人。

　　2000年,聊城火车站开行列车22趟，日均发送旅客不到千人。

　　2009年,聊城火车站日均停靠列车31对，日均发送旅客4000多人。

　　此次调图前，聊城站共有列车68趟，日均发送旅客5600余人。

　　实行新运行图后,聊城站图定旅客列车达到96趟，预计日均发送旅客将过万。