检讨杜绝不了铁路运营隐患【永伟】

日前，铁道部下发《关于铁路建设工程质量问题的处理通报》，通报12条已建和在建铁路存在工程质量安全问题。铁道部对包括武广、郑西客专公司在内的12个公司(工程指挥部)全路通报，责成其主要(或分管)领导向铁道部作出深刻检讨，并对相关责任人进行严肃处理，限期整改。一家被通报点名的企业向记者证实了该文件的真实性。
    但凡出现工程质量安全问题，除了天灾等不可抗力因素，无非以下原因。
    一是招投标有猫腻，让一些没有资质或资质不达标的监理、设计、施工单位承揽了项目；二是监管失位，项目层层分包，利润被层层盘剥，偷工减料不可避免；三是管理混乱，出现质量安全隐患后，不是彻查彻究而是藏着掖着，长此以往，小隐患必将演变成大问题。
    可以肯定的是，几乎每一个工程质量安全问题的背后，都闪动着贪腐或渎职失职的影子，按理说，应该依据相关法律法规，该处理的处理，该法办的法办。令人费解的是，对于12条存在工程质量安全问题的铁路，铁道部只是责成其主要或分管领导深刻检讨、限期整改。就像一个人犯了抢劫罪，只是要求他把抢的东西还回去并道个歉，这是什么逻辑？
    铁道部还说，要对相关责任人进行严肃处理。“严肃处理”是什么样的处理方式？是警告通报批评记过诫勉谈话，还是降级撤职开除党籍？抑或是司法机关介入追究责任人的刑事责任？这种语焉不详、责任不明，带有浓重的官方色彩的处理手段，很容易演变成大事化小小事化了后一团和气的局面，也很容易成为公权机关对公众敷衍塞责的冠冕堂皇的借口。
    从铁道部原部长刘志军东窗事发，到去年的“7·23”甬温事故，再到媒体曝出的“骗子分包、厨子施工”，铁路招投标和施工如今已沦为腐败滋生的温床。在这种情况下，作为纳税人的我们，看到的不是铁路部门痛定思痛痛改前非，而是针对关乎百姓出行安全的铁路质量问题，给责任人一个不痛不痒的“深刻检讨”、“严肃处理”，如何对得起那些在安全事故中不该逝去的生命？如何保证不再发生伤亡事故？
    再联系到铁道部花费1850万制作的天价宣传片，我们看到了铁道部对民脂民膏的挥霍、对自身责任问题的心慈手软、对舆情民意的置若罔闻。正因如此，所以不能铁道部的一纸“检讨”，为铁路工程质量安全问题画上句号。不能奢望铁道部自查自纠，所以期待监察或司法机关尽快介入，将刘志军案这个冰山一角底下的种种贪腐行为翻个底儿朝天，将不法人员一一送上审判席。这是民意的诉求，也是社会公平的需要。