济聊城际铁路贯穿聊城三县区

 　　本报讯 近年，聊城相继被纳入省会城市群经济圈、中原经济区等城市群。那么，聊城如何融入其中?路，便是最直接的路径。据了解，济聊城际铁路将于明年开工。该线通车后，聊城到济南只需要半个小时。

　　济聊城际铁路一旦通车，聊城借力发达的铁路网，东——可接入山东半岛发达城市群，南——直抵中原经济区的核心郑州，北——将畅通于京津冀经济区。

　　据了解，济聊城际铁路位于即将开工建设的济聊一级路南部。济聊城际铁路聊城站的位置基本确定为凤凰湖旅游度假区。

　　昨日，记者从聊城市发改委获悉，济聊城际铁路预计将途经聊城的凤凰湖旅游度假区、高新区、东阿三个县区，并设站点。另外，沿线示范镇是否设站点，目前还未确定。

　　聊城至济南路程约为110公里，目前通过济聊高速，车程约需1个半小时。根据济聊城际铁路设计时速，届时聊城至济南，车程将只需要半个小时。

　　在聊城“东融西借 跨越赶超”的背景下，济聊城际铁路建设的意义更加突显。之前，济南提出联合周边地市打造建设“一小时”生活圈，聊城就在这个都市群圈。而济聊城际铁路通车后，聊城与济南更加融入，对聊城的旅游、物流等起到积极的推动作用。我市规划部门相关负责人曾形象地表示，济聊城际铁路将像一个臂膀，将聊城揽进济南省会城市群、山东半岛都市群的怀抱。

　　聊城如何借力济聊城际铁路

　　在今年市十二届四次全会上，市委书记林峰海提出，抢抓国家和省重点发展战略的机遇，大力实施“5521”工程，构建水陆空立体大交通体系，为聊城经济社会发展创造有利条件。

　　其中，第一个“5”，是指5条铁路，就包括济聊城际铁路，并且争取2014年开工建设。涉及的另外4条铁路为：邯济铁路扩能改造工程，2013年竣工通车;聊泰铁路，争取2014年开工建设;推动京九高速铁路、聊城至石家庄铁路列入上级规划。

　　近年，山东省也提出建设“四横四纵”铁路网规划，聊城即在“一纵一横”的交叉点上。其中，一纵是指京九铁路线，途经山东的聊城、菏泽，长度近300公里;一横即邯济铁路线—胶济铁路线，连接起聊城、济南、青岛，贯穿山东东西。据分析，济聊城际铁路作为这“一横”的一段，聊城作为西部起点站，将更直接地借力山东半岛发达经济区，促进本地经济快速发展，带动新设的高新区、凤凰湖旅游度假区等县区的发展。

　　根据国务院批复的《中原经济区规划(2012-2020年)》，聊城市基础设施、产业发展等多项内容被列入其中，其中便提到建成聊城—济南城际铁路。

　　按照规划，在交通基础设施方面，聊城市将作为地区性交通枢纽进行改造提升，形成与郑州全国性综合交通枢纽联动发展的格局，建成聊城—济南城际铁路、高速公路青兰线泰安—东阿—聊城段、德商高速。

　　据了解，济聊城际铁路属于将建设的郑济高铁的重要组成部分。目前，郑济高铁方案基本确定，即郑州—濮阳—聊城—济南，河南已启动郑济高铁项目建设的前期工作。待郑济高铁通车，聊城将可以与中原经济区的核心郑州等地形成快捷的城际轨道交通线，并可轻松对接已经开通运营的京广高铁。届时，聊城向北可快捷地抵达京津冀经济区。

　　聊城地处山东西部新经济隆起带，又是冀鲁豫三省交界地带，与中原经济区形成叠加地带。济聊城际铁路将缩短聊城与这些周边城市的时空距离，促进聊城与这些地区的融合发展。

（记者 林志彬 通讯员 张琪）