东阿危桥限高杆会“长高” 要想通过得交钱

采访中，有不少货车车主透露，尹庄附近的限高杆会“长高”。此处的桥面已经塌陷不少，在双向车道上设有限高杆，但限高杆有一边可以活动，在可活动的限高杆的东头，有一个石墩模样的东西，有大车通过时，利用杠杆原理，就将此限高杆升起，放大车通行。在现场，记者发现有二十余辆大车都被堵在限高杆附近， 限高杆并没有抬起。不少小车也被困在其中，难以通行。一位车主告诉记者，这个活动限高杆只为附近焦化厂的车开启，其他的车通过要交钱。
    在护栏的东侧，有几名身穿保安制服的人员，其中一名工作人员告诉记者：“这个限高杆确实是活动的，能升高。但只对附近焦化厂有批条的车升起。”这名工作人员还告诉记者，桥面上铺设的几块钢板是为便于大货车通行的，也是由焦化厂铺设的。
    在尹庄危桥附近，不少大车车主拒交“过路费”，自然过不了限高杆，以致于此路段就连小车也难以通行。

    回应：危桥限高实属无奈修桥之事正在协调

    记者从东阿公路局胶城公路站了解到，省交通运输厅运输管理局对这几处桥进行了监测，最终确定是危桥，不准大车通行。“桥面一旦坍塌，后果将不堪设想。”该工作人员称，为了避免大车再次碾轧对大桥造成二次伤害，才设置了限高杆。限高杆允许小车通行，保证通行安全。而对于限高杆能升高一事，该工作人员表示，其余的限高杆都是固定的，只有焦化厂附近一处限高杆能活动，主要是为了维持焦化厂的正常运作。该工作人员称，能活动的限高杆归焦化厂管理。
    一位不愿透露姓名的知情人士告诉记者，在这条路上通行的大车超载是常有的事儿，有的拉煤车能拉一百多吨煤上路。此路又是交通要道，以致2004年建成的大桥，仅仅8年时间就成了危桥。
    对于修桥一事，东阿县公路局的工作人员表示，修桥需要向市公路局报告，然后再向省里报告，一级级审批，目前正在积极协调此事。（张娜）

    ■记者手记

    附近石料厂生意惨淡怪罪限高杆

    在105国道附近，有不少小型石料厂，大多是附近的村民开的。对石料厂来说，这几根限高杆意味着“灾难”。一家石料厂的负责人给记者拿出了他们石料厂最近一个月的账本，账本上都是一些数额不多的进账。他告诉记者：“以前，厂子里有的是拉石料的大货车，现在一限高，生意影响了一多半。”这位负责人说，以前一些大点的货车能拉五六十吨的货物，现在桥上设了限高杆，拉货只能用小车，而小车只能拉七八吨。很多客户因此不愿再来此处拉石料。
    据了解，在这几根限高杆附近有十几家石料厂，他们的生意均受了不同程度的影响。由于安全意识不到位，只顾眼前利益，不少车主在拉货时，往往将车塞得满满的，超载成了普遍的现象。然而，长此以往，好路成了坏路，好桥成了危桥。如今，限高杆上路，生意日渐冷淡，不少人开始着急上火，将其归结到“桥之祸”“杆之过”。事实证明，只顾眼前利益，盲目追求利益最大化的发展方式最终会让人为此付出代价。（张娜）