聊城计划建设城市公共自行车系统

　　载客营运三轮车 违法违规隐患多

　　取缔!市民出行不便咋解决?不怕——

　　城市公共自行车要上场了

　　说起大街上的营运三轮车，大部分市民的印象是闯红灯、加塞、逆行，的确如此，城区三轮车引发的交通乱象一直是市民，甚至是相关部门头疼的事情。

　　虽说其非法营运现象日益严重，同时给客运市场、交通安全、城市管理和城市形象等带来负面影响，但多年来，因为种种原因，对三轮车的整治始终没有根本的解决办法。

　　并且，有部分市民认为，它方便、快捷，尤其是公交车不能到达的地方，一辆小三轮便可以解决问题;当然，更多市民认为，他们不遵守交通法规，无视车辆和行人，存在非常大的安全隐患。

　　或许正是因为有了诸多不同的声音，才会存在无法根本解决这一问题的尴尬，正所谓，“去”有去的理由，“留”有留的道理，那么，对于载客三轮车整治，您怎么看?欢迎拨打本报新闻热线8510000，或者关注聊城晚报官方微信“聊城头条”，说出您的观点和建议。观点一经采纳，我们将给予一份精美礼品作为答谢。说道说道吧，说不定您的好点子，就可以为领导层的决策，提供最好的论据呢!

　　【现象】三轮车扎堆拉客 要价其实不便宜

　　23日上午9时30分许，东昌路金鼎商厦公交站牌处，两辆载客三轮车相继停靠此地，不停招呼着在此候车的市民。

　　因为全市都在迎接国家卫生城市复审，最近几天，在相关部门的联合整治下，城区大街上的三轮车也明显少了许多。

　　在该站牌，从事三轮车载客多年的W先生说，自己年届七旬，平时在家无事，出来跑点活儿，挣点生活费。

　　事实上，像他这样的三轮车主不在少数，大多数人是因为其成本低、时间自由，并且收入还相当可观，而选择在城区各商场、车站等“拉活儿”。

　　当日9时40分许，记者与另一名三轮车主谈拢价格——两人4元钱去长途汽车总站，一路上，这名三轮车主，看到红灯直接通行，遇有机动车也不避让，一连串的惊险动作着实让记者捏了一把汗，只能一再提醒他“慢点，慢点”。

　　10分钟左右，到了汽车总站，跳下车的记者，远远地看到出站口排着十余辆红色载客三轮车，车主不停地招呼着出站的旅客，甚至热情地帮他们提行李。

　　上午11时许，记者以搭车为由，开始和几名三轮车主商讨价格。这些三轮车主，大都40岁左右，男女比例差不多。当记者以三轮车不安全为由拒绝乘坐时，一名40多岁的车主H女士说，她开这样的车已经七八年了，是“老司机”了，驾驶技术不成问题。

　　听说记者一行两人要到开发区的某个地方时，两名三轮车主给出了不同的报价——一个表示每人6元，两人需要12元;另一名车主则直接降到两人10元。

　　看记者犹豫不定，另一名车主想要再降价时，被其他三轮车主制止。最后，记者以8元的价格与H女士谈拢。

　　H女士说，买车花了将近1万元，几年前她下岗后，便没有再去尝试其他工作，后来，看到这个既能接送孩子，还能有一份不错的收入，便加入到载客大军中来了。

　　H女士说，三轮车载客每天可以有100元左右的收入，此外也没有什么费用，最主要的是时间自由，可以照顾家里的琐事。当记者问及，这样会影响交通和市容时，H女士表示，如果相关部门需要规范管理这部分车辆，要求她办理相关营运手续，并每月上缴部分费用，她会同意。

　　至于什么人愿意选择乘坐三轮车，H女士表示，乘客中有不少年轻人和上班族，而他们一般去的地方，大多是公交车不直接到达的区域，而三轮车则可以将他们送到家门口或单位门口。

　　【市民遭遇】从快车道“漂移”到慢车道 面对交警都不减速

　　“真是不好意思，人没事吧，车筐我给你正一下吧!”

　　7月22日上午8时左右，花园路与东昌路交叉路口，市民小唐骑电动车，撞上了前面的电动三轮车。小唐还没说话，三轮车主就快速下车，来到她的旁边，边帮她扶起电动车边道歉。

　　被撞者主动道歉，这是咋回事?这还得回到几分钟前。

　　“你停车，在哪个道上骑呢，还骑这么快!”一名交警正站在路口指挥交通，这时一中年男子正骑着一辆电动三轮车在快车道自东向西行驶，车速也比较快，交警急忙指挥他靠边停车。

　　在意识到交警说的是自己后，该中年男子并没有减速，而是在经过交警身边时一个“漂移”，利索地将车停在旁边的慢车道上。

　　小唐骑电动车正准备过路口，这辆三轮车突然停在她前面，因来不及刹车，小唐直接撞上了三轮车。“听旁边的人说他的时速超过40公里，幸好我车速不快，否则后果真不敢想。”小唐说，因为只有车筐被撞变形，再加上赶时间上班，她没有多说就离开了。

　　“三轮车在路上行驶特别随意，坐在上面感觉很不踏实。”说起电动三轮车，小唐告诉记者，因为母亲晕车，她们出门经常坐这种三轮车，感觉很少有车主按照交通法规行驶。

　　有一次，她们从聊城三中附近坐三轮车去月亮湾小区，在经过卫育路与兴华路交叉路口时正好红灯，当时路上的车不多，三轮车主直接闯红灯，结果走在路口中间赶上信号灯变灯，她们就被堵在了路中间。

　　【观点交锋】

　　交警部门透露，目前，城区载客三轮车约有6000辆，其无牌无证、超载、酒后驾驶、随意变道、走机动车道等违法行为，已成为城区道路拥堵和交通事故的主要原因之一。

　　其实，近几年来，我市各职能部门每年都会不定期，对非法营运载客三轮车进行治理，其中，2012年我市曾开展城区非法营运载客三轮车集中治理行动，但终未从根本上解决这一问题。

　　与此同时，对于三轮车是“去”是“留”的问题，社会上也一直存在不同的声音。

　　太危险、太霸道 早该治治了

　　市民李先生：现在的三轮车太霸道了，闯红灯、逆行、抢道，没有不敢做的。我亲眼在闸口附近，看到一辆飞驰而过的三轮车，撞倒了一名在路上行走的小学生。真是太惊险了!三轮车上路载客，不只是漠视自己的安全，同时也给车上乘客带来极大的安全隐患。现在全市都行动起来，迎接国家卫生城市复审，其实这是个好机会，可以趁机解决三轮车非法载客的问题，最好彻底解决这一问题，给市民一个好的交通出行环境。但是，取缔载客三轮车，需要政府加强对这部分人群的社会保障，以保证社会的和谐稳定。

　　市民曹先生：现在很多交通事故中，都能看到三轮车的身影。有一次，我将车停靠在路边等人，一辆急速通过的三轮车紧贴着我的车过去，致使车表面受损。因为当时车主年纪较大，我也不便追究他的责任，只能自认倒霉。

　　有需求 整治应循序渐进

　　市民杜先生：在聊城一些小街巷，暂时没有公交车通过，三轮车体型小，可以自由出入小胡同等狭窄的地方，因此，在某种程度上看，市民确实对它有一定的需求。再说，有些三轮车主可能确实生活困难，所以说，如果取缔载客三轮车，也需要循序渐近。

　　市民徐先生：经过这么多年，三轮车也有了一定的消费群体，有些人也习惯了这种出行方式。特别是晚上，大多数公交车停运了，三轮车就成了除出租车以外最方便的交通工具。从这点上来看，离了它还真不行。我觉得三轮车的整治确实迫在眉睫，但应该有一个过渡式的方案，分阶段、分区域进行规范或取缔。

　　【部门声音】城市公共自行车系统即将上马

　　在记者采访中，各部门一致认为，城区内非法载客营运三轮车骤增，严重扰乱城区交通秩序，形成许多交通安全隐患，致使交通事故大幅攀升。而我市也曾明文规定，任何单位和个人在城区内从事三轮车(含燃油、电动三轮车，残疾人三轮车，人力三轮车及各类改装车)非法载客营运活动，均属违法违规行为，一律依法予以禁止。

　　市交通运输局运管处运政大队副队长刘东说，为确保城区道路交通安全，他们曾经配合交警和执法局的执法人员联合治理过城区非法载客营运三轮车，铁塔商场、金鼎商厦和汽车总站、火车站是非法载客营运三轮车较为集中的地方。刘东表示，目前他们还未接到查处非法载客营运三轮车的通知，如果上级有要求，他们将积极配合。

　　此外，交通部门相关负责人也表示，客运三轮车早就引起了政府的重视，政府也多次组织人员对客运三轮车集中整治，但是效果不是很理想。客运三轮车驾驶人多为城乡接合部的农民或残疾人，对他们的整治面临着很多的问题和很大困难。我们相关部门会采取分步骤治理的原则，先规范化治理，逐步实现全部取缔。

　　非法载客营运三轮车的一个优势，就是可以在大街小巷顺利穿行，活动自由路线随意。所以，在一些公交车到不了的小街巷，或者晚上公交车收车后，非法载客营运三轮车就活跃起来。

　　或许有市民还记得，以前城区曾经有过一些迷你公交运行在水城的大街小巷，可是现在却不见了踪影，到底是怎么回事呢?记者从聊城公交集团获悉，为方便居民出行，聊城公交集团曾购置40辆清洁环保的小公交，专门穿行于城区狭窄道路，方便小街小巷的居民出行。经过一段时间的试运行，发现小公交多次出现因电量不足运行途中停驶的情况，不适合再继续运行。

　　有一个好消息是，目前聊城公交集团正在计划建设城市公共自行车系统，这个系统是对城市公交车的一种有效补充，待正式投入运行后，市民可办理公共自行车租车卡，乘坐公交车下车后，可就近使用自行车。

　　（记者 赵艳君 秦臻 王桢 马玮）