聊城立体交通构筑腾飞“跑道”

　　本报讯 “邯济铁路扩能改造聊城段项目已双线通车;济聊一级公路项目主路已通车;莘县至南乐高速公路已开工建设……济青通道、京九通道在我市交汇，聊城将建成山东省西部重要的综合运输枢纽。” 在12月17日举行的市政府新闻发布会上，市发改委党组成员、副主任、市交通能源重大项目办公室主任张银东介绍，我市各大重点交通项目正在稳步推进，部分项目取得突破性进展。项目全部完成后，我市过境对外交通将更加完善，与京津冀、长三角、中原等城市群的沟通联系更加紧密，聊城约半小时通达济南，一个半小时通达北京，一个半小时通达郑州。

　　济聊一级公路主路已通车。济聊一级公路我市境内全长45.5公里，按一级公路标准建设，路面宽度30米，设计速度80公里/小时，总投资12.85亿元，建设工期9个月。2014年3月份路基及小桥涵工程开工，9月份大中桥及路面工程开工。目前已累计完成投资12.27亿元，占计划总投资的95%。路面工程已全部完成，桥梁工程除水闸外全部完成，主路已通车。近期投用后，市民又增加了“一小时到济南”的便捷选择。

　　莘县至南乐(鲁豫界)高速公路，起点位于莘县北徐庄村南、德商高速公路K150+400处，终点位于莘县张寨乡西段屯西南侧的徒骇河东岸，全长18.267公里。目前，施工单位已进场施工。

　　除此之外，德商高速公路的聊城至范县(鲁豫界)段及聊城至夏津段，都在加快施工，年内两段均将超计划完成年度计划;青兰高速公路聊城段起自东阿县香山东南的黄河大桥西桥头，经东阿县、高新区、东昌府区、度假区、莘县，在莘县西宋村西北进入河北境内。目前项目前期工作已完成。德州至郓城高速公路北起德州，向南经高唐、茌平、东阿三县，在东阿县位山过黄河，经济宁梁山县至菏泽郓城，接济广高速，该项目也已列入省相关规划;牛角店至孝里连接线聊城段已经初步具备开工条件。

　　济南至聊城再次开通客运列车。2014年12月10日2:40，烟台——贵阳K878/5次列车缓缓驶进聊城站。随着邯济铁路改造完成，济南至聊城的客运列车再次开通，济南至聊城间结束了长达3年7个月不通火车的历史。

　　今年我市的重大交通项目中有5个铁路项目，其中邯济铁路扩能改造工程，总投资为69.77亿元，工程为既有邯济线增建二线并电气化改造，含引入邯郸、聊城、济南枢纽相关工程，全长248.61正线公里。其中，聊城段为111.2正线公里，投资为23.93亿元，设有冠县、堂邑、解庄、聊城北、聊城东、博平、茌平、高唐8个站。从新邯济线乘火车，东可直达烟台、青岛、东营，西可至邯郸、包头，南可至昆明。

　　郑济客专在我市境内分两段开展前期工作，郑济客专聊城到河南界在我市境内全长约115公里，设计双线电气化，拟设计行车速度350公里/小时，估算投资172.5亿元;京九客专在我市境内全长约107公里，双线电气化，拟设计行车速度350公里/小时，估算投资160.5亿元;聊泰铁路由济南、泰安、聊城三市政府共同发起，项目新建聊城东至湖屯段，线路自邯济铁路聊城东站引出，自西向东南方向途经聊城、济南、泰安三市的部分城市，接入泰肥铁路湖屯站，全长约80公里，投资估算41亿元;新建跨黄河特大公铁两用桥一座，全长10.5公里，投资估算约8.34亿;改建泰山站至湖屯段铁路，全长49.7公里，投资估算4.05亿元;聊城至德州至黄骅铁路全长240公里，其中我市境内约60公里，拟建技术标准为国铁Ⅰ级。

　　机场未来年吞吐量43万人次。今年以来，我市按照“军民合用、民用相对独立”的思路，委托设计单位对项目预可研报告和飞行程序设计报告进行了重新编制。目前，项目预可研报告、飞行程序设计报告已编制完成，11月中旬，聊城市政府向省政府呈报了该报告，近日省政府已将项目转报国务院和中央军委。

　　聊城军民合用机场设计为国内4C级支线机场，跑道长2400米、宽45米，2025年旅客年吞吐量为43万人次、货邮吞吐量3531吨、年飞行量4411架次，本期新征土地约2131亩,投资估算9.2亿元。拟在跑道东侧建设7000平方米的航站楼，满足高峰小时446人次需要，建设1000平方米的航管楼、3000平方米的办公综合楼等辅助设施。建设4个停机坪，相应建设导航、通信、供油、供电、供冷、供热及进场道路等。

　　徒骇河航道起点为四河头。水运方面，初步确定徒骇河航道起点为聊城段与京杭运河相交的四河头，终点为滨州市套尔河口，航道里程339公里，聊城段航道长度约70公里，估算投资为45亿元。

　　今年以来，我市开展了徒骇河流域(聊城北外环至德聊界段)水资源评价工作，形成了《聊城市徒骇河通航水资源量评价报告》。并委托济宁市水运规划设计院完成了《徒骇河航道调研报告》。目前，项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划》徒骇河通航项目。省交通运输厅正式启动了徒骇河航道开发前期工作，目前正在编制工程预可行性研究报告。

（记者 张洁）