湖南路徒骇河大桥周六开拆重建
本月中旬，湖南路徒骇河大桥就要动工拆除了。
记者从市住建委工程项目科获悉，这座年久失修的危桥即将走入聊城的历史，原址新桥建设同时开工，具体开工时间为本月14日，春节前将进行桩基工程施工，竣工时间为2015年5月31日之前。
新湖南路徒骇河大桥总投资1.2亿元，建成后在满足桥梁设计基本功能的同时，还将成为聊城徒骇河风景区的一道亮丽风景线。
新桥全长314米，为双向8车道，总宽度达52米，如此宽的桥梁在国内也属稀少。
探访
路面破碎露钢筋
老桥“老骥伏枥”
12月9日，记者来到湖南路徒骇河大桥看到，尽管桥两端均设有限高杆，但交通繁忙，来往车辆不断。这里是进出聊城城区的主要干道，随着聊城体育公园的建设，这里更是成为连接开发区、高新区与市区的主要通道。
但是，该桥年久失修，路面裂痕较多，部分路段破碎甚至露出钢筋，栏杆也已经破损，多处出现断裂。近期，有关部门设了限高杆，限制大型车辆过往。破旧的大桥成为影响湖南路通行的“卡口”，也与周围的环境很不协调。
记者来到桥上，每当大货车通过，桥面都会颤抖，给通行安全带来很大隐患。
其实，几年前，市委、市政府就决定拓宽重建湖南路徒骇河大桥，并于2010年正式通过了湖南路徒骇河大桥重建方案。
规划
全桥总长314米、宽2米
机动车道为双向8车道
总投资1.2亿元，全桥总长314米，宽度52米，最大跨度112米，新湖南路徒骇河大桥建成后，将是聊城所有桥梁中名副其实的“NO.1”，其宽度甚至在国内也比较罕见。
湖南路徒骇河大桥桥面最高处，比桥两端路面高出4米。与此相对应的是，该桥最大跨径达到112米。这些设计为徒骇河未来通航创造了有利条件。
湖南路徒骇河大桥将采用双塔双索自锚式悬索桥，桥塔高45米，桥塔与索链将勾勒出亮丽的弧形，构筑聊城优美的天际线。因此，湖南路徒骇河大桥除了满足桥梁设计基本功能，在美观方面，也追求与周围环境的融合，打造徒骇河风景区的标志景点。
湖南路徒骇河大桥全桥按3联设计，分为西引桥、主桥、东引桥三部分。
其中，西引桥长66米，由三跨组成，跨径分别为20米、20米、26米;20米的两跨桥梁结构为两跨预制空心板简支板桥，26米的一跨为单跨现浇简支异性箱梁。
主桥长218米，也由三跨组成，跨径分别为53米、112米、53米，桥梁结构为双塔双索自锚式悬索桥。
东引桥跨径30米，桥梁结构为单跨现浇简支异性箱梁。
新湖南路徒骇河大桥，机动车道为双向8车道，机动车道总宽29米;其他路幅分别为，两侧人行道各宽3.5米，两侧非机动车道各宽5.5米，两侧侧分带与塔索区各宽2.5米。全桥合计宽度达52米。
施工
本月中旬开拆重建
后年5月31日前竣工
根据施工方案，湖南路徒骇河大桥拟开工日期为2013年12月14日，竣工日期为2015年5月31日前，春节前将进行桩基工程施工。
湖南路徒骇河大桥横跨徒骇河与二干渠。根据这一情况及设计施工要求，结合桥梁上部结构施工形式，工程总体施工顺序为先主桥后引桥，即主桥先施工，在主桥进入主塔施工阶段，展开引桥施工。主桥施工采用梁、塔同时施工的方式，在主桥桩基施工完成后，进行引桥桩基施工。
该桥具体动工时间，与其“替身”——便桥的通行时间一致，即便桥通行的同时，湖南路徒骇河大桥就动工开拆重建。
便桥
本周即可通行
大型车辆须绕行
湖南路徒骇河大桥施工期间，该路段将进行全封闭，阻断交通。工程施工周期长，达一年半。该桥附近单位较多，交通压力大。因此，为保障湖南路基本的车辆、行人通行，湖南路徒骇河大桥已搭建交通便桥，但大型过往车辆须绕行。
便桥就搭建在湖南路徒骇河大桥南侧，为钢结构，双向4车道。记者看到，便桥西端与二干渠上的新建桥梁相连，然后向西延伸并入湖南路;便桥东端同样缓缓延伸，并入湖南路。
目前，便桥基本搭建完工，两侧护栏安装完成，只剩下主桥中间护栏待安装。另外，便桥东端延伸段的水泥路面还有待硬化。据介绍，便桥本周通行基本没有问题。
不过，便桥通行后将“限高、限速、限重”，大型车辆包括公交车须绕行。
2、7、11、22、K7、S7路等6条公交线路，经过湖南路徒骇河大桥。随着便桥通行，湖南路徒骇河大桥开工，这些公交线路将面临调整。
根据安排，交通部门将在周边路口设立交通指示标志牌，提示车辆行驶方向，保证道路畅通。
其中，湖南路与柳园路路口设立大型车辆绕行标志，向东行驶的大型车辆须要在此提前分流;小型车辆以及非机动车辆在湖南路与花园路路口分流，可以通过便桥向东行驶。
湖南路与光岳路路口，也将设立大型车辆绕行标志，向西行驶的大型车辆须要在此提前分流;小型车辆以及非机动车辆在湖南路与花园路路口分流，可以通过便桥向西行驶。
另外，陈口路与滨河大道路口设立向南禁行标志，滨河大道该路段西侧禁止一切车辆、行人通行，东侧禁止机动车辆通行。
（文/图 记者 林志彬）
