东阿危桥修复3月开工 5月通行

去年7月份，在东阿县境内105国道上，两处危桥上设置了限高杆，限高2.5米，这让不少大货车车主发了愁。2012年9月12日本报曾以《东阿危桥限高杆会“长高” 要想通过得交钱》为题进行了相关报道。
    事件过去了半年多，如今这里的情况怎么样了？日前，记者进行了实地探访。
    2013年1月26日，天空弥漫着大雾，很多车主都打开了警示灯缓慢前行。在105国道东阿路段，一些村民私自设置收费点（下称收费点）的现象依然存在。不过从东阿县公路局传来利好消息，5月31日，此路段将恢复正常通行，司机不用再交冤枉钱了。

    现状 半个小时经过20辆车 私设收费点日进万元

    105国道，起点为北京，终点为广东珠海，全程2717公里。途经北京、天津、河北、山东、河南、安徽、江西、和广东8个省份。
    105国道在山东省境内被称为一条物流命脉，也是聊城各个县市区通往泰安市的最佳路线。然而，如今这条道路却让很多从此经过的司机苦不堪言。去年7月份，在东阿县境内105国道上，两处危桥上设置了限高杆。超高车辆如果从此经过需要绕行两个收费点。
    本月26日，天空弥漫着大雾，但105国道上的车辆并没有减少。记者乘车从东阿县城出发，顺着105国道，向东驶去。行驶到东阿县陈集乡辖区，记者看到一个限高龙门架，上面还标注有“危桥”“限高2.5米，限重15吨”字样的警示标志。从此经过的超限货车不得不绕行，在龙门架北侧，几辆超限大货车绕道旁边一沙厂重新回到国道上，从东面驶来的货车也是如此。
　   随后，记者搭乘一辆货车体验了私设收费点收费的过程。司机武师傅是从河北到肥城送货的。武师傅说，近两年来他一直走这条路，但是从去年的七八月份开始，从这里经过时就需要掏“过路费”，否则无法通行，这无形中增加了他们的负担。
　   武师傅开车经过沙厂时，一名中年男子招手示意停车，并伸出两根手指，示意收费20元。离开沙厂在东侧出口处，记者看到有个指示牌,上面写着“禁止通行”等字样。武师傅说，他们现在都已经习惯了，他们的老板也曾向东阿县有关部门反映过，但无济于事。
    收费的程序还没结束，在此后五公里处还有一处收费点，武师傅说，顺着105国道向东行驶，在东阿县大桥镇尹庄村附近,有一个同样的限高龙门架挡着路。武师傅说，这是第二个收费点，还得绕行交钱。在武师傅的指引下，记者发现，紧挨着危桥南侧搭起了一个帐篷，三名村民正在向经过的司机师傅要钱。由于桥梁较窄只容一辆货车通行，龙门架两侧各有多辆车在排队等候。入口处牌子上写着“村庄道路，禁止通行”。再次交付20元后，武师傅驾车向东驶去。
    记者跟随货车司机经过这两处收费点时发现，司机师傅已经非常熟悉了收费程序和收费金额，并且整个收费过程中他们没有收到任何发票或收据。记者在尹庄村附近收费点观察了半个小时，发现有20多辆货车从此经过，如果按每车每次通行收费20元来计算，一个收费点12小时进账就高达近万元。

    无奈 此为必经之地 如绕行得多花一个多小时

　   既然105国道东阿段有危桥，设置了限高杆，那么，有没有其他道路可以绕行？
　   东阿县一位出租车司机告诉记者，如果不走105国道，可以绕行到老聊滑路上，但是老聊滑路年久失修，坑洼不平，非常难走，如果绕行，得多走一个小时，需要从东阿西外环向南走，县城内连接老聊滑路的南北道路都被石块封住了，只有小车才能通过。
　   记者乘车来到了老聊滑路，发现这条道路崎岖不平，地面上坑坑洼洼，还有很多石子、煤块散落在地上。因为大货车太重，司机稍不留神轧进大坑里，车就有侧翻的危险。”由于路况太差，这条道路上行驶的大货车速度都十分缓慢，车速不足每小时10公里。而当车辆行驶过去之后，路上更是尘土飞扬。记者搭乘的货车花了一个多小时的时间才通过了10公里左右的路程。而正是由于既费时又费油，因此很多货司机都不愿意绕行这条道路。

    部门 5月31日将恢复通车

    针对目前存在的问题，1月28日上午，记者与东阿县公路局取得了联系。分管公路养护的副局长宋义朋告诉记者，2011年这两处被测定为危桥后，他们积极向省市有关部门进行了报批。目前，对危桥的修复工作已经得到省市有关部门的审批，资金已经到位，并且已经完成招标工作，根据计划，今年3月份将开工修建，预计5月31日修复完毕并恢复通车。(记者 张克志)