聊城昨日投入运营200台新能源公交车

　　本报讯    7月16日上午，我市200台新能源公交车交接开通运行仪式在开发区举行，随后市交通运输局党组书记、局长高洪岩在市政府新闻办召开的新闻发布会上介绍了我市推广应用新能源公交车的情况并回答了记者提问。

　　此次新增的200台车辆为100台气电混合动力和100台纯电动公交车，外观上延续了以往的“富贵色”。同时，从7月16日起，聊城公交集团新开辟了两条公交线路，并对现有的三条线路进行了调整(详见下表)。

　　记者获悉，此次新增和更新的200台新能源公交车分别投入到新辟K112路和K433路和对K8、K9、K315、K16、K18、K23、K27、K28、K235、K332、K436、K437、K139、K147、K249等15条公交线路增加车辆密度和运营班次。

　　截至目前，我市公交集团共拥有公交车辆650辆，其中新能源车辆430辆，占总车辆百分比为66.2%;清洁能源与新能源车辆640辆，占总车辆百分比为98.5%。

　　高洪岩说，我市于2014年成功入选国家第二批新能源汽车推广应用示范城市以来，城市公交应用新能源汽车的步伐加快，年内还将力争再增500台纯电动新能源公交车，这些车辆市公交集团也大体制定了使用规划。

　　首先要用于进一步完善我市行政规划区域内的公交线网布局，因为随着咱们双百城市建设的大力推进，需要新辟、延伸公交线路、加密客运班次、提升公交运力，以满足广大人民群众的出行需求。

　　还要用于开通“定制公交”班线。结合我市企事业单位的分布情况及实际出行需求，为广大上班族提供“定时定点、快速直达、优质优价”等公交定制服务，解决公务、商务、生活等出行问题。

　　另外，市公交集团将开展新能源汽车租赁业务，为社会各界提供优质价廉的汽车租赁服务，为我市带来更为广泛的新能源车示范推广效应。

　　高洪岩表示，为满足新增新能源车辆停放和配套充电设施建设需求，并尽快建成“节能减排”示范现场。

　　值得注意的是，市公交集团第三、四分公司停车充电场站将同步建设，在满足新能源公交车充电需求的同时，完全对社会电动汽车开放。其余五块场地将根据土地征用情况，努力做到征用一处、建设一处，力争尽快形成“贯穿于东西南北、服务群众全方位”的新能源公交服务格局。

(记者 秦臻 孙克峰 于新贵 通讯员 乔广新)

　　城区新辟两条线路 调整三条公交线路

　　新辟两条公交线路情况如下：

　　新辟K112路：市广播电台→职业技术学院西门→花园路建设路口→汽车总站→五星百货→向阳路兴华路口→运河博物馆→凤凰台→光岳楼 单程8公里

　　新辟K433路：向阳路北首→月亮湾小区→振兴路→凤凰台→北城门→光岳楼→龙堤→摩天轮 单程6公里

　　调整三条公交线路情况如下：

　　原K3路：鲁化集团→汽车总站→金鼎商厦→凤凰台→光岳楼 单程7.3公里

　　调整后K3路：鲁化集团→汽车总站→金鼎商厦→凤凰台 单程6公里

　　原235路：站北花园→振兴路→北关街贵华苑→兴华路→卫育路→东昌路→育新街→花园路→和平医院 单程6.7公里

　　调整后235路：站北花园→振兴路→北关街贵华苑→兴华路→卫育路→东昌路→花园路→和平医院 单程6.7公里

　　原437路：市劳动局→昌润路→兴华路→向阳路→东昌路→凤凰台→市公路局→区卫计局→区政协→回民小区→东关街→柳园路→区委家属院 单程7.5公里

　　调整后437路：市劳动局→昌润路→兴华路→向阳路→东昌路→凤凰台→光岳楼→东关街→柳园路→湖南路→摩天轮。单程10公里

　　(记者 秦臻 孙克峰)

　    430台新能源公交车每年节约800万

　　还能减少排放二氧化碳5000吨 减少排放PM2.5颗粒物2000千克

　　本报讯(记者 孙克峰 秦臻)“430台新能源公交车为我市节能减排工作带来了多大的经济效益和社会效益?”7月16日，记者在新闻发布会现场提问。

　　高洪岩回答说，新能源车的投入使用，促进了我市城市公交节能减排工作。目前, 随着这200部新能源车的投入使用，城市公交新能源车达430部，其中，纯电动车型主要消耗电能，以电池充电续航，实现了真正意义上的尾气零排放;至于混合动力车型，基于目前我市充电设施尚未健全的实际情况，现多以LNG液化天然气为燃料，主要成分是甲烷，成分简单，燃烧充分，加之燃料含碳少，抗爆性好，不稀释润滑油，能够延长发动机使用寿命。

　　目前无论是用电还是LNG液化天然气在价格方面与柴油相比都要便宜许多，在一定程度上降低了城市公交运营成本。

　　高洪岩说，新能源公交车相对于同等型号普通柴油车，平均每台公交车每年节约运营成本1.8万元，430台新能源公交车每年可节约800万左右，这是一笔可观的经济效益。

　　在社会效益方面，新能源公交车相对于同等型号普通柴油车，平均每台公交车每年减少二氧化碳排量12.4吨，PM2.5颗粒物5.1千克，氮氧化合物440千克，二氧化硫44.9千克，碳氢化合物和一氧化碳327.6千克。在城市中大力推广新能源公交车，对改善城市能源消费结构，防治大气污染，改善城市空气质量，促进生态城市建设具有明显的成效。

　　记者提问：

　　雨季中新能源车比柴油公交车更安全

　　本报讯(记者 孙克峰 秦臻)“今后，哪一种新能源车型是咱们城市公交主推的车型?雨季中城市往往会有积水，新能源公交车的安全性能是否有保证?”7月16日，记者在新闻发布会现场提问。

　　高洪岩回答说，公交领域推广使用新能源汽车是社会关注的一个焦点。公交领域作为社会的公共事业，近年来在推广使用新能源汽车方面作出了表率。实际上，这两年结合我市绿色交通建设及交通领域大气污染的治理，我们在淘汰黄标公交车的同时，大规模推广使用各类新能源车型，有纯电动车型，也有混合动力车型，根据我市公交运营的实际情况，结合过去几年我们在公交领域探索试点新能源汽车的示范情况，我们确定今后一定时期聊城公交增加新能源车主要以插电式气电混合动力和纯电动车型为主，其他的新能源车型作为补充。

　　对于新能源公交车的安全问题，高洪岩说，传统柴油公交车因为排气管的安装位置较低，路面积水高度不能超过排气管，否则车辆会熄火;纯电动客车由电机驱动，没有排气管，驱动电机等关键零部件防护等级达到较高水平，经过高低温振动、电磁兼容、涉水道路测试等多方位安全性试验保证电机安全，涉水深度超过400mm(相当于轮胎的一半)，超过常规车涉水深度;同时动力电池与整车乘坐区完全隔离设计，并对电池系统进行防火隔热处理，确保不会因为电池故障影响行车安全。总体来讲，新能源公交车较传统公交车来讲，在安全运营方面还是有过之而无不及的。

　　全市今年将新增2000台新能源车

　　本报讯(记者 孙克峰 秦臻)7月16日，高洪岩在新闻发布会现场透露，包括城区要新增的500辆新能源车在内，今年全市要新增新能源车2000辆。

　　高洪岩说，为加快推进新能源产业发展，刺激新能源汽车消费，国家、省、市相继出台财政扶持政策，鼓励公交企业使用新能源汽车技术，在车辆购买和使用环节，分别给予针对性的补贴支持。就我市城市公交2014年更新200部新能源公交车来说，其中：国家给予新能源汽车生产企业每车25万元的补贴;山东省给予购车企业每车15万元的补贴;在此基础上，市财政又拨付公交集团3000万元专项购车资金;与此同时，市财政局又积极协调省财政厅、国家财政部，为公交企业申请中国清洁能源发展委托贷款，进一步减轻了企业购车压力，确保了新能源车推广应用工作的顺利推进。

　　另外，今年5月28日，市政府召集财政、规划、土管等部门召开会议，专题研究我市新能源公交车停车场选址和充电设施建设问题，会议同意了6处公交场站的选址，目前，正在进行土地手续的办理工作。鉴于新选址用地基础设施尚未建设完善，为确保新增公交车辆的正常运营，将临时借用中通客车老厂区闲置空地，作为车辆充电、停车的处所。

　　根据市政府领导指示意见，市公交集团组织人员赴成都、青岛两地，实地考察了新能源车充电设施建设及国内实力较为雄厚的充电设施配套厂家。通过考察论证，结合我市新能源车推广应用的实际需求，拟采用国内领先水平的快速自助群充方式，取代充电桩充电技术。目前，市公交集团正在积极与国内技术领先的充电设施配套方沟通、洽谈项目建设的相关事宜，以加快汽车充电示范场站建设，从发展的角度解决好新能源汽车运营保障工作。