聊城将增加辅助信号灯组解决盲区问题

    现状

　　城区的交通信号灯大部分设置在道路右侧，当机动车直行通过路口时，若前车为公交车等较高的车辆，后车往往被遮挡视线而无法看到交通信号灯。

　　建议

　　在经费允许的情况下或在今后信号灯设施更新时，可考虑结合各路口实际，添置绿灯倒计时装置;同时，将部分信号灯位置调整至道路左侧。

　　答复

　　将根据提案进行详细调研，依据国家相关信号灯设置标准对部分大型路口采取增加辅助信号灯组的方法解决信号灯盲区问题。

　　本报讯 目前，我市城区的交通信号灯大部分设置在道路右侧，当机动车直行通过路口时，若前车为公交车等较高的车辆，后车往往被遮挡视线而无法看到交通信号灯，这样容易造成后车因盲目跟车而误闯红灯。为此，今年市政协委员范文婷等6人提交了《关于调整城区交通信号灯设置位置的建议》，建议消除信号灯盲区问题。市公安局在答复时表示，依据信号灯设置标准解决信号灯盲区问题。

　　记者注意到，范文婷等6人在提案中表示，随着城市化水平日益提高，越来越多的家庭添置了私家车，机动车保有量增长迅速。据初步统计，截至2012年底，我市机动车保有量已达131.8万辆，其中汽车保有量近40万辆(不含低速载货汽车、三轮汽车)。交通拥堵现象逐渐凸显，如何进一步提高道路通行效率已成为市民及交管部门日益关注的问题。

　　目前，我市城区的交通信号灯大部分设置在道路右侧，当机动车直行通过路口时，若前车为公交车等较高的车辆，后车往往被遮挡视线而无法看到交通信号灯，这样一是容易造成后车因盲目跟车而误闯红灯，二是容易致使后车因怕闯红灯而刻意减速停车，造成压车，影响通行效率。而我省有些地市(如淄博)的信号灯多设置在道路左侧，可使驾驶员更好地观察到信号灯，通行效率和行车安全性得到提高。另外，修订后的《机动车驾驶证申领和使用规定》已于2013年1月1日正式施行，新交规加大了对闯黄灯、红灯等违法行为的处罚力度，成为了坊间热议的“史上最严交规”。目前，已有多个因急刹躲黄灯而被追尾的案例，究其原因，很大程度上归结于国内大部分路口未设置绿灯倒计时装置，驾驶者不清楚信号灯变换剩余时间，难以判断刹车时机;而有的驾驶者因怕闯黄灯而干脆在绿灯还未闪烁时便停车等待，这种行为同样影响了通行效率。

　　因此，建议在经费允许的情况下或在今后信号灯设施更新时，可考虑结合各路口实际，添置绿灯倒计时装置;同时，将部分信号灯位置调整至道路左侧，从而进一步提高通行效率，方便车辆出行。

　　对此，市公安局在答复中说，随着城区道路不断拓宽，道路通行率大大增加，确实存在路口等待信号灯部分车辆看不到信号灯的情况。聊城城区设置的信号灯是根据《道路交通信号灯设置与安装规范》的要求，并综合考虑各路口的道路交通状况设置的，绝大部分路口安装的是方向指示信号灯。这种信号灯要求车辆停止位置与信号灯基准轴不能超出10度。若将信号灯移至路口左侧，将会有更多车辆处于信号灯可视范围之外。正如提案中分析的，小型车驾驶人看不到红绿灯是因为前方的大型客车造成的，现在市区主要道路除公交车外，禁止其他大型车辆行驶，这样就减少了挡住后面小车视线的情况;同时在距路口100米左右施划导向车道，进入导向车道的车辆不允许再变更车道，后面的车辆跟行就可以了。不过，公安部门将根据提案进行详细调研，依据国家相关信号灯设置标准对部分大型路口采取增加辅助信号灯组的方法解决信号灯盲区问题。

　　至于添置绿灯倒计时装置问题，公安部门已将增设信号灯倒计时项目列入2013年交通设施管理计划并报市政府，待资金到位后进行招投标和安装。

    （记者 陈金路）