聊城香江大市场物流散户整合遇难题

15日，聊城晚报记者对香江大市场进行了探访，发现市场交通现状仍不乐观。无论是市场内部，还是以双力路为代表的市场外围干道，不少零散的物流车辆占道现象严重，停靠方式五花八门。“堵”，依然是主旋律。
    双力路道路坑坑洼洼，每每有大型车辆经过，都会卷起一阵尘沙，市民无不掩鼻经过。记者发现双力路与向阳路交叉口西南角一处面积不大的小广场都被货运车占据，路两侧很难找到空闲的地方。
    对于市场内部的交通状况，不少商户都颇有微词。“内部配套设施已经远远落后了，小型货运车占道经营现象严重，导致我们有时送货都难。应该好好整治一下了。”从事家电行业的张先生说。
    16日上午，记者在香江客运发车区通往北部的一条道路上发现，零散的货运车辆占据了道路中央，多为小型厢货。“今天天气不好，赶在晴天货流高峰期，根本走不动路。”香江一期一位商户表示。

    探索：整合物流散户统一管理 借鉴客运模式循环发车

    16日，东昌府区交通物流分拨中心负责人、聊城四海物流集团董事长刘登立介绍，成立分拨中心一项重要内容就是将市场零散的物流货运车辆进行整合，最大限度减轻市场内外交通拥堵的现状。
    刘登立向记者介绍了分拨中心的运作流程：商户还是将货物送到香江一期东北停车场，不改变送货地点，分拨中心共划分十二个货运专线，商户只需拨打一个电话，分拨中心便会安排货运车辆。
    货运车辆借鉴客运模式，排号循环发车，装满即走，没排到号的车辆临时停靠在市场以外的临时停车场。
    “如此一来，物流货运车大可不必拥堵在市场内部，只需等待分拨中心的电话通知就可以了。这样既减少了市场内占道车辆，又消除了道路拥挤给商户送货带来的困难。”刘登立说。
    另外，分拨中心成立了一支由25辆机动三轮车组成的送货车队，如商户需要，车辆负责将商户的货物运送至东北停车场。
    “运作两个月以来，应该说，这种现象相对有明显好转，但仍不容乐观。这种运营模式值得推广，将散户进行整合是个必然的趋势。”刘登立表示。

    进展：多半零散车辆已整合 少数仍处于观望状态

    “说到底，我们不信任这种模式。之前我们都是自己联系业务，赚钱也不少，没必要依赖这种模式。”“这种模式是挺不错，还是先看看那些加入这种模式的货运车辆再说吧。”在双力路上，不少散户货运车车主发出了这样的声音。
    据东昌府区交通物流分拨中心财务总监万金峰介绍，自8月份实行物流网络化后，香江二期周边车辆整合工作仍未开始，但香江一期300余辆散户货运车多半已整合完毕，只有不到100辆车还在选择观望。
    散户车主王先生道出了自己的疑虑。“我们对分拨中心抽取运费的15%有疑问，1000元的运费就要抽取150元，现在运营成本这么高，保不准最后要亏损。”
    对此，刘登立表示，抽取运费的15%是中心经营需要。对车主而言，无需再承担每个月的停车费，而且当货物送达县级物流分拨中心，电话通知、货物配送等繁琐工作全都由分拨中心完成，既节省时间，又提高效率。
    不少被整合的车主对这种模式表示了认可。“尽管被收取运费15%的提成，但细细算下来，利润跟以往并无多少差别。更重要的是，效率提高了，很多本来由我们完成的工作都省了。”车主刘先生表示。

    规划：明年完成香江二期整合工作 双力路百余物流公司或搬迁

    16日，记者从东昌府区交通物流分拨中心了解到，为解决香江市场及周边交通问题，整顿物流业秩序，明年还有进一步的计划。
    刘登立介绍，香江一期和二期零散经营的物流车辆超过700辆，一期整合工作也处于收尾阶段，计划明年中旬完成二期车辆整合。
    另外，万金峰也向记者透露出这样一个信息，双力路两侧的百余家物流公司明年也有望集体迁移。
    实际上，双力路两侧的物流企业也面临不小的问题，配套设施的滞后是主要问题。随着车辆增多，空间逐渐压缩，带来的是路面损坏严重。
    万金峰表示，规范的大市场经营与货运通常会分离，主要考虑到有可能带来的交通问题，但香江大市场特殊，经营与货运混杂，必然造成秩序混乱。
    “物流公司整体迁移，零散车辆完成整合，能从根本上杜绝这种现状。”万金峰如此表示。（侯晓）